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SIM2 MAX フェアウェイウッド
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商品
DW-CCU46
JAN:
特徴
地面との接地面積を減らして抜けの良さを実現する「Vスチールソール」がさらに進化。また、前作に比べシャープになり操作性が向上。ソールウェイトがより地面に近い位置に配置されたことで、テーラーメイド史上、最も低重心化を実現。それにより、低スピンで高弾道を描ける寛容性の高いフェアウェイウッドが誕生。
SIMを超える 高弾道
マルチマテリアル構造とソール面の緻密な重量設計により、低重心化を実現。高弾道と低スピンで驚きの飛距離を生み出します。
どこからでも打てるフェアウェイウッド
ソールの接地面積を最小限に抑えた抜けの良い「Vスチールソール」がさらに進化。インパクト時の摩擦を低減することで、フェアウェイはもちろん、ラフからのショットにおいても思い通りに振り抜くことが可能です。
再現性と高い直進性
強靭なC300マレージング鋼フェースが力強い球筋を実現。さらに、テーラーメイド独自技術「ツイストフェース®」との融合により、再現性と直進性の高い大きなショットを可能にする。
低/深重心を追求した重心設計
前作のSIMの技術に加え、SIM2 MAXでは重心設計を改良しました。ソールウェイトを地面に近い位置に配置したことで、従来よりも低/深重心を実現。
- ソールの接地面積を最小限に抑えた抜けの良い「Vスチールソール」を進化させ、さらなる低重心に。大型化を図ったカーボンクラウンボディとビッグフェースが、フェアウェイのやさしさの新境地を開く。
- 軽量カーボンクラウンを採用し、ヘッド体積を190cc(#3)へと大型化。ヘッドの大型化を図ったことで、慣性モーメントが向上し、驚きの飛距離と低スピン、高弾道で、ターゲットをやさしく狙えるフェアウェイウッド。
- フェアウェイウッドの名作「Vスチール」からインスピレーションを受けた、地面との接地面を最小限に抑えた抜けのいいソールをさらにアップデート。
- 高強度のC300マレージング鋼「ツイストフェース」と「貫通型スピードポケット」、「フルーテッドホーゼル」により、卓越した飛距離と寛容性を実現。
- 「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI BLUE TM50」のほか、３種類のアフターマーケットシャフトを採用。
- 低重心のVスチールソール
前作SIMから改良された「Vスチールソール」は、低重心を維持しながらも重心設計を改良し寛容性を向上。ヒール側の配置を低くしたことでソール面積を最小限に抑え、クラブ の振り抜きの良さを高めます。
- C300マレージング鋼 ツイストフェース®
高強度C300マレージング鋼がテーラーメイド独自技術「ツイストフェース®」と融合。さらなる初速の向上を可能にし、ツイストフェース®技術と融合することで、高い直進性を実現します。
- 貫通型スピードポケット
テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより 、フェース下部で打ってしまったミスヒットでも無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
| HEAD | #3 | #5 | #7 | |
|---|---|---|---|---|
| ヘッド素材 / フェース素材 | ステンレススチール [450SS] + グラファイト・コンポジット・クラウン / マレージング鋼 [C300] |
|||
| ロフト角(°) | 15 | 18 | 21 | |
| ライ角(°) | 57 | 57.5 | 58 | |
| ヘッド体積(㎤<㏄>) | 190 | 160 | 160 | |
| 長さ (インチ) |
TENSEI BLUE TM50 ('21) | 43.25 | 42.25 | 41.75 |
| Tour AD HD-6 | 43 | 42 | － | |
| Speeder 661 EVOLUTION VII | 43 | 42 | － | |
| Diamana TB60 | 43 | 42 | － | |
| SHAFT | FLEX | 番手 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| #3 | #5 | #7 | LH #3 | LH #5 | ||
| TENSEI BLUE TM50 ('21) | S | ● | ● | ● | ● | ● |
| SR | ● | ● | ● | ● | ● | |
| R | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Tour AD HD-6 | S | ● | ● | △ | △ | △ |
| Speeder 661 EVOLUTION VII | S | ● | ● | △ | △ | △ |
| Diamana TB60 | S | ● | ● | △ | △ | △ |
| SHAFT | TENSEI BLUE TM50 ('21) | Tour AD HD-6 | Speeder 661 EVOLUTION VII | Diamana TB60 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| フレックス | S | SR | R | S | S | S |
| クラブ重量(g) | 約313 | 約311 | 約309 | 約326 | 約326 | 約324 |
| シャフト重量(g) | 約51 | 約49 | 約47 | 66 | 66 | 64 |
| トルク | 4.4 | 4.8 | 5.0 | 3.1 | 3.4 | 3.7 |
| バランス | D2 | D2 | D2 | D2.5 | D2 | D2 |
| キックポイント | 中 | 中 | 先中 | 中元 | ||
| グリップ | Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/42g) | Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/47.5g) | ||||
＊上記スペックは#3（15°）の数値です。
＊このスペックは計算値・暫定値です。
＊ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
＊Tour AD HD-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは（株）グラファイトデザインの公表値です。
＊Speeder 661 EVOLUTION VIIシャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット（株）の公表値です。
＊Diamana TB60シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル（株）の公表値です。
＊■はレフトハンドの展開もあります。
＊△はカスタムメイドクラブ対応となります。
＊専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製/ベトナム製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製
＊アフターマーケットシャフトは日本製
販売価格
| TENSEI BLUE TM50 ('21) (S,SR,R） | ¥44,000 (本体価格 ¥40,000) |
|---|---|
| Tour AD HD-6 (S) | ¥63,800 (本体価格 ¥58,000) |
| Speeder 661 EVOLUTION VII (S) | ¥63,800 (本体価格 ¥58,000) |
| Diamana TB60 (S) | ¥63,800 (本体価格 ¥58,000) |
SHAFT
TENSEI SILVER TM50（'21）
CARBON
Tour AD HD-6
CARBON
Speeder 661 EVOLUTION Ⅶ
CARBON
Diamana TB 60
CARBON
GRIP
Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP
径60 / 42g
Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP
径60 / 47.5g
付属品
専用ヘッドカバー
レビュー
レビュー
まだコースでは使っていないので、はっきりしたことは言えないが、練習場で打った感じは良かったですね
抜け感最高！直進性も申し分なし！買って良かった〜
80歳を超えて全般的に距離が落ち、距離的に5Wを使う機会が多くなったが、これまであまり合うクラブがなかった。今回このクラブを使用してみてボールが上がりやすく曲がりもないのでいい感じです。もう少し使い込んだら強い味方になりそう。コストも下がってきたのでCPもよい。
ドライバーはSIM2MAXにフジクラNX 50Sブルーにして使用しています。HS44位で持ち球はフェード、240〜260yくらいです。その感じが良かったから3Wも同じ仕様にしてみました。tenseiブルー50Sでもいい感じでしたが、NX 50Sにしたら切り返しのタイミングが一定になってスピン量が減り距離がでます。よくわかりませんが安定しました。 ドライバー代わりに十分使用できる感じです。でも、芝の上からはうまく当たらない時もあり手こずってますが、いい買い物をしたと思っています。
軽く振っても最高の感触を残して距離と高さが出る良いクラブだと思います。 これからもっと打ち込んで自分の最強の武器にしたいです。
今まで愛用してきた最強のスプーン2009年バーナーから、やっとこさDWUTに合わせスプーン購入！ DW UT同様のうちごこち 最高でーす 新品を私のために取っておいてくれたような気がします ありがとうテーラーメードさん
軽く振っても距離と高さが十分に出るクラブだと思います。 うまくクーポン等で購入できて嬉しいです。
予想通り打ちやすく良い打感でした。60代の皆様是非お試しあれ!
届いてません
ステルス２など使用しましたが、このＳｉｍ２ ＭＡＸは飛距離もでて、球が曲がりません。最高です。