M2 ドライバー 2019

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商品番号 DW-KY238
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進化したマルチマテリアル構造の採用で飛距離性能と寛容性が高まった新・M2ドライバー2019。

■ソールやトゥ側デザインに採用した「ジオコースティック・デザイン」によりフェースを大型化し高い寛容性を実現、サウンドリブが打音をコントロール。
■チタン部分とグラファイト・コンポジット部分がともに進化したマルチマテリアル構造。
■新開発スピードポケットにより前作よりも反発力が向上、高弾道低スピンで飛ばせる。

こちらの商品はグローバルスペックになります。

 

 

 

HEAD M2 DRIVER 2019
ヘッド体積(cm3<㏄>) 460
ロフト角(°) 10.5
ライ角(°) 58
長さ(インチ) 45.75
バランス D4
クラブ重量(g) TM Fujikura Pro XLR8 56S 約306
TM Fujikura Pro XLR8 56R 約302
グリップ 60R / 46.5g

*上記スペックはグローバルスペックになります。

原産国:本体/台湾製 ヘッドカバー/中国製 トルクレンチ/台湾製

 

 

 

11 Review(s)

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4.2/5点中  ∣  81% のお客様がこの商品を推奨しています。
| 5.0 5
USシャフトのフィーリングが良かった

2016年のM2を使用していましたが、飛距離UPを考えM6やキャロウェイEpicを試しましたがフィーリングに合わず、試しに2019年M2を購入し正解でした。直進性、平均飛距離 20Yと満足いく内容でした。因みに、HS45ですがフレックスはRで十分でした。

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| 5.0 5
US fujikura シャフトがいい

シャフトは差し替えようと思ってましたが、軽硬のUSシャフトが振りやすくて、エースシャフトがいらないどころか、そのシャフトがエースになる勢いです。ただ、あるヘッドスピード45くらいないと球が上がらず、Sシャフトは厳しいと思います。 M2の打感は好みもあると思いますが、私は大好きです。よくできたヘッドです。

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| 5.0 5
初代と比較して

初代M2を長年愛用してきましたが、ずっと気になっていた2代目(2017モデル)のヘッドを入手したので比べてみました。ロフトは10.5度を1段立て、シャフトはツアーAD MJ6Sです。 まず構えてみると、フェースとクラウンの継ぎ目が丸くなり優しそうに見えます。フェースが開いているのと、クラウンの白い部分の絞りで視覚効果か、とても構えやすいです。打感は初代の「スパーン」という破裂音が抑えられていて、ナイキのヘッドのような音で、個人的には初代の方が打っていて気持ち良いです。 球のつかまりは初代が上とのレポートがありますが、私にはそれほど差が感じられませんでした。飛距離は2代目が明らかに上で、5~10Yd伸びましたが、それよりも球のバラつきの少なさに驚きました。M5、M6も打ちましたが、バラつきが本当に少なく持ち球がストレート~フェードだったのが、ほぼストレートばかりになりました。 曲げたい時には素直に曲がってくれますし、当分エースで活躍してくれそうです。

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| 4.0 5
まずまず

アウトレット店で確認しましたが、 USモデルのシャフトは、しっかりして固くHS 45〜48くらいがちょうど良い。 強高弾道なので調整が必要。ただ、古いモデルの為、シャフトの向きが変わります。 コスパ最高でした。

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| 5.0 5
飛びます。

初めてテーラーメイドのドライバーを購入しました。他のメーカーのドライバーで200ヤードが精いっぱいだったのが、240ヤードくらい飛ぶようになりました。構えた時の見た目も安心感があります。

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